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Química e física do solo
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Ciências da terra
Ciências da terra
Este trabalho resultou da análise de dados existentes na Associação dos Criadores de Bovinos da Raça Marinhoa (ACRM), no matadouro de Aveiro, obtidos durante a recria de vitelos em parceria e da análise das respostas a inquéritos feitos a uma amostra da população residente no solar de origem da raça Marinhoa.
Teve como objectivo caracterizar as primeiras 56 carcaças de bovinos que foram comercializadas pelo Agrupamento de Produtores CARMARDOP e avaliar a importância e o reconhecimento que esta DOP tem na região solar da raça.
Determinou-se: a idade média ao abate (494,0 dias ±173,35); o sexo dos animais abatidos (82,0% machos); a classe dos animais abatidos (60,3% da classe novilho); o peso médio de carcaça (194,4 kg ±63,95); o ganho de peso diário entre os 150 e os 285 dias de idade (0,528kg/dia). Verificou-se que 44,2% das carcaças obtiveram a classificação P1 e 30,7% a classificação P2, a vazia é a peça mais abundante na categoria Extra, que no seu total representa 13,9 % do peso da carcaça, as peças de 1ª Categoria constituem 38,8 % da carcaça, sendo o acém a peça com maior peso e na 2ª Categoria, com 23,11% do peso da carcaça, a aba é a peça mais representativa.
Em relação ao inquérito efectuado apurou-se que: 13% dos inquiridos consome carne de bovino (gosto pessoal, confiança no produto criado em casa); 60% conhece o significado da expressão “Denominação de Origem Protegida”, sobretudo os inquiridos do sexo masculino e na faixa etária dos 31-40 anos; 48,9% já provou carne com DOP e apenas 20% já provou Carne Marinhoa DOP.
Embora esteja a ser importante o trabalho de divulgação do produto que tem sido desenvolvido pela ACRM e pelo agrupamento de produtores, consideramos fundamental a divulgação desta carne pelas entidades políticas competentes, por se tratar de um produto de qualidade, exclusivo da região, e que poderá constituir uma mais valia para a sua população e para a preservação desta raça autóctone.
Disponível na Biblioteca da ESACB na cota C30-13324TFCPF.
Os pavimentos rodoviários, em Portugal, nomeadamente as suas camadas não ligadas continuam a ser construídos quase exclusivamente com agregados naturais, geralmente britados. Deste modo, boa parte da produção nacional de agregados é para utilização neste tipo de estruturas. Um pouco por todo o País, no entanto, existem indústrias extrativas de rocha com produção de escombreiras, como é o caso do denominado núcleo de pedreiras do Poio, Vila Nova de Foz Côa, cujos materiais poderiam, eventualmente, ser utilizados quer na fundação quer nas camadas não ligadas de pavimentos rodoviários. Nesta comunicação apresentam-se os resultados da caracterização geotécnica dos materiais xistosos das escombreiras resultantes da exploração daquelas pedreiras e avalia-se a possibilidade de aplicação dos mesmos na fundação e nas camadas não ligadas de pavimentos rodoviários, à luz das especificações utilizadas em Portugal.
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Relatório do Trabalho de Fim de Curso de Engenharia das Ciências Agrárias-Ramo Agrícola, class.17 valores
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Dissertação apresentada à Escola Superior de Artes Aplicadas do Instituto Politécnico de Castelo Branco e Faculdade de Arquitectura da Universidade Técnica de Lisboa, para obtenção do grau de Mestre em Design Gráfico.
Dissertação apresentada à Escola Superior de Artes Aplicadas do Instituto Politécnico de Castelo Branco para obtenção do grau de Mestre em Música - Variante de Formação Musical e Música de Conjunto
Dissertaçäo de Mestrado em Supervisäo
Dissertação de Mestrado em Gestão da Informação nas Organizações
Desvio inesperado / vicki Baum
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Disponível na Biblioteca da ESACB na cota C30-26150TFCEBA.
Relatório de Estágio apresentado à Escola Superior Agrária de Castelo Branco do Instituto Politécnico de Castelo Branco para cumprimento dos requisitos necessários à obtenção do grau de Licenciado em Engenharia Biológica e Alimentar, do qual só está disponível o resumo.
Neste artigo são apresentados os resultados obtidos numa campanha de
ensaios dinâmicos realizados para a avaliação estrutural da ponte de Odemira no
decorrer das obras de reabilitação e reforço. Estes ensaios foram efectuados de modo
a determinar as frequências próprias, as configurações dos modos de vibração e os
amortecimentos modais. Foram realizadas medições de vibração forçada e de
vibração ambiental, tendo sido adquiridas acelerações verticais e horizontais, segundo
a direcção transversal e a direcção longitudinal, nos três primeiros tramos da Ponte de
Odemira adjacentes à margem esquerda do rio Mira. Neste artigo efectua-se a
comparação dos resultados obtidos do modelo numérico de elementos finitos com os
resultados dos ensaios experimentais.
Este tipo de ensaios de identificação modal é frequentemente utilizado para a
inspecção e diagnóstico de estruturas, nomeadamente por exemplo, na averiguação
da rigidez da estrutura, de zonas com potenciais anomalias e das condições de
fronteira da estrutura, e podem ocorrer nas diferentes fases da vida útil da estrutura,
construção e reabilitação.
O presente trabalho foi financiado pelos projetos Interreg 0340_SYMBIOSIS_3_E e 0745_SYMBIOSIS_II_3_E.
Maquinaria e equipamento agrícola
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Relatório do Trabalho de Fim de Curso de Engenharia Florestal, class. 18 valores
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Relatório do Trabalho de Fim de Curso de Engenharia das Ciências Agrárias - Ramo Animal, class. 17 valores
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Dissertação apresentada à Escola Superior Agrária do Instituto Politécnico de Castelo Branco para obtenção do Grau de Mestre em Inovação e Qualidade na Produção Alimentar
Dissertação apresentada à Escola Superior Agrária do Instituto Politécnico de Castelo Branco para obtenção do Grau de Mestre em Inovação e Qualidade na Produção Alimentar
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