Contamination patterns of Listeria monocytogenes in cold-smoked pork processing
Cruz, Carlos Filipe do Souto
2010
Contribuição para a caracterização do sistema de remoção dos três circuitos integrados no perímetro urbano do sistema de gestão de RSU na cidade de Tomar
Type
report
Creator
Identifier
COSTA, Ana Paula Valada da (2001) - Contribuição para a caracterização do sistema de remoção dos três circuitos integrados no perímetro urbano do sistema de gestão de RSU na cidade de Tomar. Castelo Branco : IPCB. ESA. Relatório do Trabalho de Fim de Curso de Engenharia do Ordenamento dos Recursos Naturais.
Title
Contribuição para a caracterização do sistema de remoção dos três circuitos integrados no perímetro urbano do sistema de gestão de RSU na cidade de Tomar
Contributor
Santos, António Gomes da Silva
Santos, Maria da Conceição Mesquita dos
Santos, Maria da Conceição Mesquita dos
Subject
Resíduos sólidos urbanos
Pontos de contentorização
Recolha de resíduos
Transporte de resíduos
Disco dos tacógrafos
Pontos de contentorização
Recolha de resíduos
Transporte de resíduos
Disco dos tacógrafos
Date
2014-11-24T17:48:56Z
2014-11-24T17:48:56Z
2001
2014-11-24T17:48:56Z
2001
Format
application/pdf
Description
Disponível na Biblioteca da ESACB na cota C30-22176TFCORN.
O presente trabalho tem por objectivo a obtenção de indicadores de funcionamento afectos às operações de recolha e transporte de resíduos sólidos urbanos dos circuitos do perímetro urbano da cidade de Tomar, de forma a contribuir para a optimização dos seus elementos funcionais, pretendendo-se uma máxima rentabilização económica, sem que dai resultem problemas que possam por em causa a qualidade do serviço prestado. Para a obtenção dos indicadores de funcionamento referidos, foram acompanhadas as operações de recolha e transporte nos circuitos em estudo durante uma semana, sendo ao longo do mesmo registado dados necessários para posterior tratamento. Também foi feita a análise dos discos dos tacógrafos, com a mesma finalidade. Assim, relativamente aos indicadores de funcionamento seleccionados para avaliar a eficiência dos circuitos em estudo verificou-se que carga linear de recolha com valor médio de 180 Kg/km na Zona A, 300 Kg/Km na Zona B e 130 Kg/Km na Zona F. Quanto ao rendimento horário de recolha os valores médios obtidos são de 2000 kg/h na Zona A, 2500 a 3000 Kg/Km na Zona B e 1500 Kg/Km na Zona F. Face aos resultados obtidos podemos concluir que tanto o processo clássico de recolha implementado como o transporte dos resíduos são operações que decorrem com baixa eficiência não contribuindo para uma optimização do sistema traduzindo-se numa baixa rentabilidade económica dos recursos. Foi também constatado que a frequência de recolha nalguns pontos é baixa. Em relação ao horário de recolha ajusta-se perfeitamente às características da zona em estudo, tipicamente urbana, uma vez que a mesma se efectua durante a noite, estando concluída antes do inicio do tráfego, evitando deste modo congestionamento e/ou engarrafamentos.
O presente trabalho tem por objectivo a obtenção de indicadores de funcionamento afectos às operações de recolha e transporte de resíduos sólidos urbanos dos circuitos do perímetro urbano da cidade de Tomar, de forma a contribuir para a optimização dos seus elementos funcionais, pretendendo-se uma máxima rentabilização económica, sem que dai resultem problemas que possam por em causa a qualidade do serviço prestado. Para a obtenção dos indicadores de funcionamento referidos, foram acompanhadas as operações de recolha e transporte nos circuitos em estudo durante uma semana, sendo ao longo do mesmo registado dados necessários para posterior tratamento. Também foi feita a análise dos discos dos tacógrafos, com a mesma finalidade. Assim, relativamente aos indicadores de funcionamento seleccionados para avaliar a eficiência dos circuitos em estudo verificou-se que carga linear de recolha com valor médio de 180 Kg/km na Zona A, 300 Kg/Km na Zona B e 130 Kg/Km na Zona F. Quanto ao rendimento horário de recolha os valores médios obtidos são de 2000 kg/h na Zona A, 2500 a 3000 Kg/Km na Zona B e 1500 Kg/Km na Zona F. Face aos resultados obtidos podemos concluir que tanto o processo clássico de recolha implementado como o transporte dos resíduos são operações que decorrem com baixa eficiência não contribuindo para uma optimização do sistema traduzindo-se numa baixa rentabilidade económica dos recursos. Foi também constatado que a frequência de recolha nalguns pontos é baixa. Em relação ao horário de recolha ajusta-se perfeitamente às características da zona em estudo, tipicamente urbana, uma vez que a mesma se efectua durante a noite, estando concluída antes do inicio do tráfego, evitando deste modo congestionamento e/ou engarrafamentos.
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openAccess
Language
por
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